Orígenes de la Navegación:
Desde que el hombre al desplazarse por tierra firme encontro en su camino rios y mares tuvo que llegar al modo de atravesarlos. Su inteligencia la llevo a utilizar troncos o pieles llenos de aire, capaces de ayudarle a superar los obstaculo, y a modelar con fuego la madera de arbol, despues de derribalo asi el camino fue breve. El uso de una rama primero luego la invención del remo, asi completaron esta evolucion hasta que por ultimo se llego a la invencion de la vela.
Las primeras huellas de la vela se remontan incluso al año 5000 A. C, ya que jeroglificos egipcios descubiertos en las tumbas de los faraones y de sus dignatarios nos han revelado su existencia.
De las barcas mas pequeñas realizadas con las plantas de papiro para la navegacion por el Nilo y por los rios egipcios pasaron en breve impulsados por las exigencias del comercio, a naves mas grandes de madera y provistas de vela cuadrada, remos y en popa en remos de mayores proporciones que servian de timon.
El calado de aquellas naves era reducido para que no encallasen en el fondo de los rios, pero las limitaciones no impidieron que aquel antiguo pueblo llegase hasta Siria y otros reinos de orillas del Mediterraneo.
Los materiales utilizados eran los que abundaban en la region ,es decir, la madera de higera y de Sicomoro. Pero los navegantes mas osados de la historia fueron los fenicios, que llegaron mas alla de las famosas Columnas de Hercules (hoy gibraltar) y afrontaron el oceano abierto.
Al parecer fueron los primeros en adoptar la quilla en su tecnica de construccion utilizando los troncos de los famosos cedros del Libano, su tierra de origen.
La longitud de estos barcos alcanzaan los 30 m.
A este pueblo le siguieron los griegos , los cartagineses y los romanos.Los griegos, en poemas epicos llegados hasta nosotros, describieron sus empresas como las propias de guerreros y marineros.
Los birremes tenian una longitud de hasta 40m, llevaban vela cuadrada y estaban provistos de en espolon en proa para hundir la nave enemiga , los expertos siguen sin ponerse de acuerdo en los birremes , trirremes ya que aunque el termino parece indicar el orden de los remos superpuestos, resulta dificil explicar como podia resolverse el problema de la superposicion en los quinquerremes.
Otras hipotesis prefieren asociar el termino al numero de los remeros destinados a cada remo (birreme,dos hombres;trirreme,tres hombres,etc).Los antiguos romanos no pasaron a la historia como grandes navegantes, aunque disponian de flotas compuestas por numerosas naves para el comercio y el desplazamiento de los ejercitos, los barcos romanos navegaban muy cerca de las costa y se adentraban al mar abierto solamente en caso de necesidad, precisamente por esta razon ha llegado hasta nuestros dias restos de estas naves en exclentes condiciones.
Se han hallado interesantes vestigios que se remontan al año 30 a.de C., en el lago de Nemi, donde se desarrollaron batallas fingidas(naumaquias), asi como en algunas ensenadas que antiguamente eran puertos.
Gracias a estos vestigios sa han medido longitudes de mas de 70m para los cascos y se han comprobado el uso del calafateo con alquiran, como de carenados recubiertos de placas de plomo fijadas con clavos de cobre como prueba de la habilidad alcanzada en las construcciones navales.
Otro pueblo de famosos navegantes fue el de los viquingos. que paso a formar parte de la leyenda por sus embarcaciones.En realidad, ellos fueron los primeros en pisar el continente americano.Tenian naves con proa y popa iguales y era igualmente posible remar en ambos sentidos con el simple desplazamieno del remo-timon. Nos hallamos entre los siglos VIII y XI. Muchos de estos barcos, hallados intactos se conservan en los museos.Los Drakkar alcanzaban los 40m con 30 o mas remos y tenian una sola vela cuadrada.
La documentacionn naval de los siglos XII y XIII es escasa e incompleta. Hallamos la Galera veneciana (de unos 40m de longitud, con dos mastiles y el timon sustituyendo el remo de direccion).
En el siglo XVI parece ser que los sistemas de construccion naval del norte y el sur de europa se cruzaron y ello genero la aplicacion de otro mastil (el tercero) el timon abisagrado, la instalacion de las bocas de fuego, la aplicacion del velamen, el casco redondeado de varios puentes para aumentar la capacidad de carga y los refuerzos del forro para soportar el peso de la artilleria y los disparos del adversario.
Es el periodo de las naves mercantes que desemboca en el de los grandes navegantes del siglo XV.Todavia quedan naves o pequeñas embarcaciones en el mundo que, al margen de la incorporacion de un motor, conservan intactas sus carasteristicas originales, como los juncos,los pesqueros, etc
